欧盟禁售电子烟,欧盟将燃油车禁令提前至 2035 年。欧洲汽车业准备好了吗?

传统的欧洲汽车行业将面临更严峻的考验。

据外媒报道,欧盟将于本周宣布,从2035年开始,要求新车实现零排放欧盟禁售电子烟,即从2035年起欧盟地区的禁售宠物车,遥遥领先2050年之前的计划。

根据欧盟委员会的数据,汽车行业约占欧盟二氧化碳排放总量的 12%。欧盟目前对汽车行业的减排目标是,在2021年至2030年间,该行业的二氧化碳排放总量要减少37.5%。欧盟委员会第一副主席蒂默曼斯表示,欧盟只有不断加大禁售油车的规模,推动新能源汽车的普及,才能实现这一目标。

罗兰贝格全球高级合伙人郑云在接受第一财经记者采访时表示,碳排放限制政策推动了欧盟新能源汽车的发展。未来,内燃机将逐渐退出历史舞台。直流充电的成本会影响新能源汽车的成本,进而影响新能源汽车在欧盟的普及率。”

新能源汽车行业更有把握?

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为了实现碳中和的目标,欧盟及其成员国提出了禁售油车计划。欧盟委员会表示,到2050年将实现包括运输业在内的净零排放。欧盟27个成员国中,只有爱尔兰、瑞典、丹麦和荷兰明确表示禁售电动车将时间早于 2035 年。

欧盟委员会表示,为了实现禁售电动车的目标,成员国需要大规模推广新能源汽车,并加强相关基础设施建设。

蒂默曼斯表示,欧盟正在考虑出台一系列降低新能源汽车成本的措施,让所有欧洲消费者都可以买价格新能源汽车。

郑云向第一财经记者解释说,与燃油车相比,新能源汽车更高的成本在于电池。如果要降低新能源汽车的成本,需要重点关注两个方面:一是降低电池动力成本,让新能源汽车的成本与燃油车持平;二是降低高压直流充电成本。

蒂默曼斯还表示,成员国还需要加强新能源汽车的基础设施建设,让欧洲消费者更方便地驾驶新能源汽车。

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欧盟委员会表示电子烟价格,欧盟的目标是到2050年建设100万个充电站。在成员国主要高速公路中电子烟禁售,每60公里就有一个新能源汽车充电站欧盟禁售电子烟,每150公里就有一个加氢站公里。然而,欧盟距离这一目标还有一段距离。欧盟70%的新能源汽车充电站集中在德国、法国和荷兰。

此前,牛津经济研究院高级经济学家丹尼尔·克拉尔在接受第一财经记者采访时表示,目前除德国、法国和荷兰外,其他国家的新能源汽车基础设施建设国家仍略显疲软。 然而,欧盟的“复苏基金”却陆续向成员国发放,迫使部分资金流向新能源产业。得益于这些资金,欧盟成员国有望加强新能源汽车相关基础设施建设。

欧洲汽车行业准备好了吗?

面对欧盟及其成员国日益严格的碳排放标准,欧洲车企也在积极准备。

截至目前,奥迪已经宣布,从2026年起,市场全球首发的新车型将全面切换为纯电动产品。大众表示将在 2035 年前停止在欧洲市场 销售燃油车。沃尔沃表示,到 2030 年,其整个产品线将实现全电动。

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不过,在欧洲汽车强国德国,德国汽车工业协会(VDA)表示,虽然欧盟的提议对环保有帮助,但如果真的将禁售燃车的时间提前到2035年,就意味着内燃机时代的终结,也是插电式混合动力时代的终结。这在短时间内难以实现电子烟禁售,与欧盟委员会倡导的技术开放性背道而驰。

“欧盟最高机构在相对较短的时间内将技术限制为单一选项是值得怀疑的,同时也没有考虑消费者的利益。”德国《汽车周刊》对此发表了评论。

除了技术层面,VDA主席穆勒认为,当前欧洲汽车行业的转型必然会导致一些传统领域的衰落,这将对宏观经济产生影响。 “这可能会引发德国乃至整个欧洲的大规模失业,尤其是在汽车供应商领域。”他说。

德国Ifo研究所预测,到2030年,德国将有60万个工作岗位受到欧盟禁售电动车的影响。

不过,Ifo 研究所也表示,欧盟的汽车行业正在经历转型。老供应商减少,新的供应商将出现在汽车供应链中,比如电池制造商和矿业公司。这也说明净就业人数不会流失,但会逐渐改变行业的人才供给格局。企业应培养适应行业变化的工程师和技术工人,以应对变化。

郑云表示,未来,电动化、智能化、网络化、共享化将成为汽车发展的大趋势。汽车行业有望在电气化、自动驾驶、数字化服务等方面取得新突破。目前,电池产业链是中国企业目前的优势。中国企业可以加强与欧洲企业的合作,实现企业利润共享和风险共担。

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作者: 电子烟价格

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